توضیحات
در ادامه توضیحاتی عمومی درباره کویل KETSUMI برای پژو 405 با کد موتور XU7 و نسخه «روآ زیمنس بدون براکت» ارائه می‌دهم. اگر نکته خاصی مدنظر شماست، بفرمایید تا دقیق‌تر بررسی کنم.
توضیح کلی
-
-
- کویل جرقه‌زنی نقش کلیدی در سامانه احتراق ایفا می‌کند: ولتاژ باتری را به ولتاژ بالا تبدیل می‌کند تا جرقه در شمع‌های موتور ایجاد شود.
- نسخه روآ زیمنس یا سایر اصطلاحات بازار) با برند KETSUMI ممکن است به صورت:
- کویل-روی-شمع (coil-on-plug) یا
- کویل پایه‌ای با اتصال به شمع‌ها
طراحی شده باشد.
- منظور از «بدون براکت» ممکن است به عدم استفاده از نگهدارنده یا براکت فیکس‌کننده اشاره کند؛ در برخی نسخه‌ها این بخش به صورت یکپارچه با کویل یا با ماژول نگهدارنده جداگانه آمده است.
-
نکته کلیدی: برای اطمینان از سازگاری، مدل دقیق کویل، شماره جزء روی جعبه یا دفترچه فروشنده و سازگاری با کد موتور XU7 بررسی شود.
ویژگی‌های فنی معمول
-
-
- ولتاژ جرقه کاری: معمولاً در محدوده چند ده کیلوولت تا حدود 40–45 kV در شرایط عادی.
- رابط اتصال: پین‌ها و پایه‌های ورودی/خروجی باید با واحد موتور پژو 405-XU7 سازگار باشد. طراحی ممکن است به صورت coil-on-plug یا با کابل‌های خروجی باشد.
- مدار محافظت در برابر نویز و گرما: اغلب دارای پوشش و عایق مناسب برای محیط موتور.
- دور کارکرد و طول عمر: به کیفیت ساخت و نگهداری خودرو بستگی دارد.
-
نکات فنی برای نصب و عیب‌یابی
-
- نصب صحیح: کویل باید محکم به پورت یا شمع‌ها وصل شود، گفل مناسب باشد و از نشتی جرقه جلوگیری شود. برخی نسخه‌ها نیازمند واشر یا نگهدارنده مخصوص‌اند.
- عیب‌یابی رایج:
- افت توان یا خاموشی سیلندرهای خاص
- مصرف سوخت بالا یا صداهای نامتعارف در احتراق
- خاموشی‌های ناگهانی یا روشن نشدن موتور
- تست مقاوت و عملکرد:
- با مولتی‌متر مقاومت کویل را اندازه‌گیری کنید و با مقدار استاندارد مقایسه نمایید.
- در حال کارکرد موتور، ولتاژ خروجی را با ابزار مخصوص بررسی کنید.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.